郵輪經(jīng)濟(jì)“熱”起來(lái)，“海上黃金產(chǎn)業(yè)”這波流量怎么抓？

　　珠江咽喉處，虎門大橋旁，汽笛鳴響。

　　6月25日，暌違四年，廣州南沙國(guó)際郵輪母港再次啟航——上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪股份有限公司旗下“藍(lán)夢(mèng)之歌”郵輪開(kāi)啟廣州南沙首航航線。

“藍(lán)夢(mèng)之歌”郵輪開(kāi)啟廣州南沙首航航線。南方+記者 梁鉅聰 攝

　　今年以來(lái)，出入境旅游市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇，郵輪市場(chǎng)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之態(tài)。郵輪這種“一站式”的出游模式，不僅助力國(guó)人看世界、更為境外友人提供了認(rèn)識(shí)中國(guó)的新渠道。

　　2023年9月，天津郵輪母港重啟，此后東方郵輪“夢(mèng)想號(hào)”、愛(ài)達(dá)郵輪“地中海號(hào)”等郵輪相繼啟程。今年預(yù)計(jì)將接待入境郵輪100艘次，入境旅客超30萬(wàn)人次。

　　深圳郵輪母港國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)于去年年中復(fù)航，至今共有三十多艘次出入境郵輪在蛇口港?？?、啟航，乘坐郵輪出入境人員近4萬(wàn)人次。

　　5月15日起，我國(guó)沿海省份全面實(shí)施外國(guó)旅游團(tuán)乘坐郵輪入境免簽政策，乘坐郵輪并經(jīng)由境內(nèi)旅行社組織接待的外國(guó)旅游團(tuán)，可經(jīng)由13個(gè)城市的郵輪口岸免辦簽證整團(tuán)入境，在中國(guó)沿海?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和北京市活動(dòng)，最長(zhǎng)停留時(shí)間不超過(guò)15天，其中就包括廣東廣州和深圳。

　　利好政策頻出之下，要如何看待郵輪在跨境游領(lǐng)域的機(jī)遇、挑戰(zhàn)？作為母港聚集地，粵港澳大灣區(qū)又該如何發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、讓郵輪產(chǎn)業(yè)“再加速”？

　　關(guān)鍵詞：再出發(fā)

　　灣心啟航，探索世界

　　6月25日17時(shí)，伴著低沉的汽笛聲，“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)郵輪緩緩駛離廣州南沙國(guó)際郵輪母港，近700名旅客開(kāi)啟了越南下龍灣5天4晚的旅程。當(dāng)天下午，南沙郵輪母港開(kāi)港開(kāi)航儀式舉行，標(biāo)志著這座海上“鯨舟”正式啟用。

乘客準(zhǔn)備登船。南方+記者 梁鉅聰 攝

　　“在‘家門口’上船的感覺(jué)非常好，期待了好久，今天終于成真了！”下午2點(diǎn)45分，旅客開(kāi)始通關(guān)。在工作人員指引下，僅僅幾分鐘，南沙居民梁巨峰就順利通關(guān)，成為南沙國(guó)際郵輪母港正式開(kāi)港后的首位通關(guān)旅客。“整個(gè)過(guò)程很絲滑、很流暢。”

　　梁巨峰所在的公司每年都要組織好幾次國(guó)外的考察，乘郵輪出行對(duì)他而言已輕車熟路?！按饲耙恢痹陉P(guān)注南沙郵輪母港的最新動(dòng)態(tài)，今天終于進(jìn)入里面，設(shè)計(jì)很氣派、環(huán)境很舒適，整體感覺(jué)非常好。”

“藍(lán)夢(mèng)之歌”是上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪旗下兩艘國(guó)際郵輪之一，總噸位數(shù)為42289噸，郵輪全長(zhǎng)202.85米，共有609間艙房。南方+記者 梁鉅聰 攝

　　此前，受全球疫情影響，南沙國(guó)際郵輪母港在短暫試航后一直未正式開(kāi)港。此次南沙國(guó)際郵輪母港的正式開(kāi)港開(kāi)航，也標(biāo)志著南沙郵輪行業(yè)重回正軌。

　　而南沙與郵輪的故事還要追溯到十年前。彼時(shí)，由于沒(méi)有郵輪港，坐擁地理位置、旅游資源、港口條件、交通樞紐、客源保障、便利通關(guān)等各種優(yōu)勢(shì)的廣州，空有一身“本事”卻一度無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。

　　于是，建設(shè)一座屬于自己的國(guó)際郵輪母港，補(bǔ)齊郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這塊短板便被廣州提上日程。位于大灣區(qū)地理幾何中心、自古便是廣州出?？诘哪仙吵蔀榱俗罱K選址地。

　　2015年7月，南沙國(guó)際郵輪母港公開(kāi)招標(biāo)，標(biāo)志著廣州南沙國(guó)際郵輪碼頭項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。同年11月，廣州港集團(tuán)、中國(guó)交建簽署合作意向書，宣布共同推動(dòng)郵輪母港的開(kāi)發(fā)建設(shè)。2016年8月，南沙國(guó)際郵輪母港項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)。

　　作為過(guò)渡，廣州港南沙港三期碼頭被作為臨時(shí)母港，供郵輪靠泊。2016年1月，麗星郵輪“處女星號(hào)”以南沙為新母港開(kāi)通固定航線，南沙母港郵輪時(shí)代正式來(lái)臨。

　　此后，南沙的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。自2016年首次運(yùn)營(yíng)郵輪項(xiàng)目以來(lái)，從南沙出入境的郵輪旅客規(guī)模連續(xù)三年位居全國(guó)第三，增長(zhǎng)速度全國(guó)第一，累計(jì)接待出入境旅客160萬(wàn)人次，穩(wěn)居中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)“第一梯隊(duì)”。

　　2019年11月，南沙國(guó)際郵輪母港建成，開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了廣州郵輪產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的空白。

南沙國(guó)際郵輪母港。（受訪者供圖）

　　然而沒(méi)過(guò)多久，受新冠疫情的影響，全球郵輪業(yè)進(jìn)入停擺狀態(tài)，南沙國(guó)際郵輪母港也就此“沉寂”了4年。

　　隨著全球疫情的消退，這兩年國(guó)際國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)逐漸復(fù)蘇，南沙國(guó)際郵輪母港也終于在近期等來(lái)了自己的正式開(kāi)港開(kāi)航。

　　“我們?cè)诮衲?月份確立了這次合作，短短兩周內(nèi)就賣出了近700張船票?！?/strong>上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪股份有限公司總經(jīng)理徐穎介紹說(shuō)，當(dāng)中有來(lái)自兩廣、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)澳門以及美國(guó)和澳大利亞的客人?！拔磥?lái)我們希望依托南沙在中國(guó)南方的母港開(kāi)辟一個(gè)門戶，打開(kāi)中國(guó)母港出港中長(zhǎng)航線，去往東盟7國(guó)，從日本、韓國(guó)回到上海，執(zhí)行藍(lán)夢(mèng)郵輪在南沙的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)?！?/p>

　　“作為廣州唯一的國(guó)際郵輪母港，我們相信，廣州郵輪客源、區(qū)位、硬件、免簽政策等方面的優(yōu)勢(shì)將吸引國(guó)內(nèi)外郵輪公司以廣州南沙為母港常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，廣州南沙郵輪母港將為灣區(qū)世界級(jí)旅游目的地建設(shè)提供重要支撐，助力廣州打造世界級(jí)消費(fèi)旅游目的地?！睆V州港集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳建年表示。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)遇

　　利好政策頻出，扶持力度攀升

　　郵輪產(chǎn)業(yè)被喻為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，因其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性和吸附力強(qiáng)，已成為港口城市追逐的熱點(diǎn)。作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，郵輪旅游提供的是一站式的旅游體驗(yàn)，讓旅客在一趟旅程中探訪多個(gè)目的地，但免去舟車勞頓以及反復(fù)打包行李的困擾。相較于傳統(tǒng)跨境游方式，乘坐郵輪不僅便利性更高，還削弱了路途與目的地的隔閡。

　　國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，郵輪市場(chǎng)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)2027年出海郵輪游客將達(dá)到3950萬(wàn)人次。

　　而在中國(guó)，郵輪產(chǎn)業(yè)正在成為助推出入境旅游的新抓手——

　　天津國(guó)際郵輪母港一周內(nèi)迎來(lái)3艘滿載境外游客的國(guó)際郵輪；“邁希夫五號(hào)”“銀影號(hào)”郵輪兩日內(nèi)陸續(xù)抵達(dá)上海；搭載近1500人的“和平之船”環(huán)球郵輪首次靠泊在深圳蛇口郵輪母港……近兩月，一批批境外游客跨萬(wàn)里“奔赴”而來(lái)，郵輪成為他們打開(kāi)中國(guó)的窗口。

中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好。

　　國(guó)際郵輪加速?gòu)?fù)蘇背后，是扶持力度的持續(xù)攀升。

　　6月1日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)的《國(guó)際郵輪在中華人民共和國(guó)港口靠港補(bǔ)給的規(guī)定》正式施行，為國(guó)際郵輪在我國(guó)港口靠港補(bǔ)給作業(yè)提供了明確的法規(guī)依據(jù)，大大提升了靠港補(bǔ)給便利化水平。

　　而在此之前，我國(guó)已于5月中旬在沿海省份全面實(shí)施外國(guó)旅游團(tuán)乘坐郵輪入境免簽政策——乘坐郵輪并經(jīng)由境內(nèi)旅行社組織接待的外國(guó)旅游團(tuán)，可從包括天津、廣州、深圳在內(nèi)的13個(gè)城市的郵輪口岸免辦簽證整團(tuán)入境。

　　與此前自2016年10月在上海實(shí)施的試點(diǎn)政策相比，此次全面實(shí)施外國(guó)旅游團(tuán)乘坐郵輪入境免簽政策更具靈活性，停留范圍也更大?！斑@一政策解決了許多境外游客簽證難的困擾，進(jìn)一步擴(kuò)大了外國(guó)游客入境游玩的范圍和便利度?！睌y程旅游研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人指出。

　　不僅如此，為保障郵輪免簽政策順利實(shí)施、充分釋放政策紅利，國(guó)家移民管理局在5月便圍繞郵輪通關(guān)等方面推出了7項(xiàng)配套措施，如在便利國(guó)際郵輪通關(guān)方面，推廣訪問(wèn)港大型郵輪境外隨船查驗(yàn)?zāi)Ｊ?、便利?guó)際郵輪通關(guān)。根據(jù)訪問(wèn)港郵輪船期安排和載客數(shù)量提前辦理邊檢手續(xù)，應(yīng)用便捷通關(guān)認(rèn)證碼，實(shí)現(xiàn)郵輪旅客“靠港即下、好來(lái)快走”。

國(guó)際郵輪在中國(guó)港口靠港補(bǔ)給將更便捷。

　　同時(shí)，對(duì)國(guó)際郵輪修造船人員和船舶實(shí)行“一地辦證、沿海通用”，助力修造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。還包括支持國(guó)際郵輪在港停泊期間開(kāi)展“靜態(tài)游”，豐富旅游產(chǎn)品的同時(shí)、助力打造國(guó)際郵輪的旅游新亮點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：挑戰(zhàn)

　　利用“空窗期”，提升產(chǎn)品吸引力

　　郵輪產(chǎn)業(yè)利好政策頻出，無(wú)疑是對(duì)入境游市場(chǎng)的一項(xiàng)重大利好。那這一系列措施的疊加效應(yīng)大概在什么時(shí)候可以顯現(xiàn)？

　　“可能會(huì)有比較長(zhǎng)的周期性。”據(jù)上海樂(lè)船信息技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官劉建斌介紹，一般情況下，國(guó)際郵輪公司會(huì)提前兩三年設(shè)計(jì)航線尤其是國(guó)際轉(zhuǎn)港航線，并至少提前一年半對(duì)外發(fā)布和銷售，因此在政策發(fā)布、到實(shí)際帶動(dòng)郵輪靠泊間還存在間隙。“最快到明年三四月份國(guó)際郵輪轉(zhuǎn)港期，各項(xiàng)措施的利好效應(yīng)方可得以集中顯現(xiàn)。”他表示。

　　那要如何有效利用“空窗期”、確保政策紅利充分釋放？

　　系列準(zhǔn)備工作必不可少。從硬件配套、服務(wù)升級(jí)到宣傳推廣，政策的順利實(shí)施離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游“打配合”。

自動(dòng)化登船廊橋。（受訪者供圖）

　　文化和旅游部國(guó)際合作局副局長(zhǎng)石澤毅表示，將鼓勵(lì)和引導(dǎo)旅游市場(chǎng)主體針對(duì)不同群體的特點(diǎn)，推出相應(yīng)的入境旅游產(chǎn)品；做好“你好！中國(guó)”國(guó)家旅游形象推廣，邀請(qǐng)入境旅游市場(chǎng)主要客源國(guó)的旅行商來(lái)華采風(fēng)踩線；做好包括郵輪產(chǎn)品在內(nèi)的入境旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣等。

　　郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，往往與目的地建設(shè)成果直接相關(guān)，因此打造目的地文旅產(chǎn)品，也至關(guān)重要。

　　從全球視角來(lái)看，各大郵輪母港所在城市，幾乎都是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國(guó)際旅游城市。有學(xué)者指出，盡管現(xiàn)代郵輪本身具有娛樂(lè)休閑功能，但是郵輪旅游城市目的地的作用仍然相當(dāng)重要。“目的地仍是游客選擇郵輪出游的首要考慮因素?！?/p>

　　國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，65%的郵輪乘客會(huì)在登船或離船港多待幾天；一旦乘坐郵輪訪問(wèn)過(guò)旅游目的地后，重游的可能性非常高。具有特色的旅游吸引力的港口能夠激發(fā)郵輪游客的重游愿望并且延長(zhǎng)其在郵輪旅游目的地的假期時(shí)間。

　　因此，豐富多元的目的地文旅產(chǎn)品必不可少。細(xì)數(shù)近年的國(guó)內(nèi)熱門港口目的地，背后幾乎是旅游資源和產(chǎn)品在做支撐。

　　如上海，依托本身的現(xiàn)代化與傳統(tǒng)資源，岸上游設(shè)計(jì)了上海印象、上海經(jīng)典、上海大巡游等十余條線路，滿足不同游客需求。而在深圳，國(guó)際游客也能選擇南頭古城之旅、蓮花山車游之旅、市內(nèi)觀光之旅、海上看灣區(qū)嘆早茶之旅等岸上行程，充分感受來(lái)自嶺南大地的美景、美食、人文。

各地郵輪口岸出入境體量增長(zhǎng)明顯。

　　目前，相比出境游，我國(guó)入境郵輪仍有較大增長(zhǎng)空間。中山大學(xué)旅游學(xué)院副教授、聯(lián)合國(guó)教科文組織名錄遺產(chǎn)地可持續(xù)旅游教席聯(lián)席主持人高俊指出，主要原因在于目的地產(chǎn)品的打造?！爸袊?guó)各地?fù)碛胸S富、特色的文化旅游資源，但是同郵輪旅游尚未有機(jī)結(jié)合，對(duì)郵輪游客來(lái)說(shuō)，短暫的停留時(shí)間無(wú)法充分體驗(yàn)城市目的地的各種產(chǎn)品?！?/p>

　　如何滿足境外游客需求、提升郵輪產(chǎn)品吸引力？

　　第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)、教授呂寧認(rèn)為，郵輪企業(yè)可通過(guò)構(gòu)建主題化郵輪產(chǎn)品，如“郵輪+美食文化”“郵輪+非遺體驗(yàn)”等，并在郵輪上設(shè)計(jì)中西文化相碰撞的沉浸式體驗(yàn)空間，增強(qiáng)游客體驗(yàn)感、認(rèn)同感。高俊則強(qiáng)調(diào)岸上游產(chǎn)品需與傳統(tǒng)觀光游產(chǎn)品做區(qū)分，在服務(wù)水準(zhǔn)、品質(zhì)上對(duì)齊郵輪本身的中高端屬性。

　　關(guān)鍵詞：新可能

　　樹(shù)立灣區(qū)品牌，探索競(jìng)合發(fā)展模式

　　氣候、區(qū)位是粵港澳大灣區(qū)的郵輪發(fā)展優(yōu)勢(shì)。基于亞熱帶氣候，可打造全年、無(wú)間隔的郵輪產(chǎn)品，利于國(guó)際郵輪銷售的同時(shí)，游客體感更為舒適；鄰近東南亞的地理位置，也為航線延伸拓展帶來(lái)更多可能——比如在產(chǎn)品、航線設(shè)計(jì)上與熱帶國(guó)家聯(lián)動(dòng)。

　　郵輪所具的特質(zhì)，也對(duì)港口所在地提出要求。比如因?？繒r(shí)間有限，所在?？扛郾仨殦碛斜憷?、“絲滑”的高品質(zhì)觀光資源，也意味著旅行社、旅游運(yùn)輸、旅游餐飲等相關(guān)行業(yè)需緊密配合，以提供更為高效、便捷的服務(wù)。

　　而這正是粵港澳大灣區(qū)的另一優(yōu)勢(shì)所在。業(yè)者指出，多年的營(yíng)商與服務(wù)實(shí)踐，讓廣東、香港已探索出成熟的旅游運(yùn)作機(jī)制，服務(wù)水平更位居全國(guó)前列，對(duì)郵輪產(chǎn)品的打造起到重要參考意義。

借助大灣區(qū)優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件和得天獨(dú)厚的海洋資源，探索引進(jìn)多元化郵輪旅游產(chǎn)品。

　　此外，足夠便利的交通體系，也為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　有論證指出，郵輪旅游與航空業(yè)相互依存度較高，機(jī)場(chǎng)的吞吐量直接反映目的地外部大交通的承載能力。灣區(qū)共有香港、深圳寶安、廣州白云三大國(guó)際性機(jī)場(chǎng)，更有望依托地鐵、旅游大巴等，實(shí)現(xiàn)“海、陸、空、鐵”為一體的水陸接駁模式。

　　而此次復(fù)航的廣州南沙國(guó)際郵輪母港，航站樓與地鐵四號(hào)線南沙客運(yùn)港站可通過(guò)地下通道相連，更是國(guó)內(nèi)第一家與地鐵無(wú)縫接駁的郵輪母港。

　　基于優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，粵港澳積極開(kāi)拓郵輪旅游市場(chǎng)。如今，區(qū)域內(nèi)三大郵輪母港——廣州南沙國(guó)際郵輪母港、深圳蛇口郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭三大母港，是粵港澳大灣區(qū)港口群的核心樞紐港，灣區(qū)港口彼此連接，形成了“3小時(shí)郵輪經(jīng)濟(jì)圈”。

　　仍處提升期的灣區(qū)郵輪市場(chǎng)，已吸引了不少國(guó)際品牌的目光。去年，深圳蛇口郵輪母港與MSC地中海郵輪、和平之船簽訂合作協(xié)議，將共同推出特色產(chǎn)品?；始壹永毡扔屋喖瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人此前亦透露，旗下香港母港航線將重點(diǎn)圍繞大灣區(qū)旅游資源展開(kāi)聯(lián)動(dòng)，未來(lái)也將考慮在南沙郵輪母港設(shè)點(diǎn)?？?。

　　據(jù)中交城市投資控股有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6月25日之后，南沙國(guó)際郵輪母港將繼續(xù)與愛(ài)達(dá)郵輪、藍(lán)夢(mèng)郵輪、華夏郵輪、名勝郵輪等公司溝通，利用廣州郵輪客源、區(qū)位、硬件等方面的優(yōu)勢(shì)加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，吸引郵輪公司以廣州南沙為母港常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

　　然而，集中的母港布局在帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了系列挑戰(zhàn)。在此之前，早有學(xué)者對(duì)廣深港三地郵輪母港的融合發(fā)展問(wèn)題表達(dá)了擔(dān)憂。她指出，港口密布易引發(fā)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，這就要各港口目的地有效競(jìng)合機(jī)制，形成錯(cuò)位發(fā)展思路。

　　比如，在協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身地理及定位對(duì)客群進(jìn)行細(xì)分和偏重。事實(shí)上，經(jīng)多年發(fā)展，各郵輪母港已逐步形成差異化的“客群圈”：廣州南沙港的郵輪客群主要來(lái)自于廣州及周邊的珠三角城市區(qū)域，深圳蛇口太子灣以深圳居民、企業(yè)團(tuán)體、深圳以外高鐵沿線的客群為主；香港則短程、遠(yuǎn)程、本土居民各占1/3。

　　依托各城市客源優(yōu)勢(shì)，還可探索實(shí)施“香港+廣州”“香港+深圳”“廣州+深圳”雙母港甚至是多母港運(yùn)作方式，降低郵輪公司在同一港口需要達(dá)到滿船要求的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)港口之間的互動(dòng)及合作，共同撬動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的潛在郵輪游客市場(chǎng)。

　　而借助便利的高鐵交通，各地還能拓展沿線城市及地區(qū)的客源，三港聯(lián)動(dòng)、互相協(xié)作，吸引周邊腹地城市居民通過(guò)高鐵、飛機(jī)來(lái)到大灣區(qū)進(jìn)行郵輪旅游。

粵港澳大灣區(qū)加速建設(shè)世界級(jí)旅游目的地。

　　再?gòu)哪康牡乇旧韥?lái)看，要實(shí)現(xiàn)三地競(jìng)合發(fā)展，文旅產(chǎn)品上的差異化優(yōu)勢(shì)必不可少。廣州結(jié)合傳統(tǒng)嶺南文化與現(xiàn)代都市，可發(fā)展廣府特色國(guó)潮線路、產(chǎn)品；深圳擁有一批高新技術(shù)企業(yè)，工業(yè)旅游、數(shù)字旅游潛力巨大。交匯中西方文化的香港，則能帶給境內(nèi)外游客熟悉又新鮮的體驗(yàn)。

　　此外，產(chǎn)業(yè)特征也為錯(cuò)位發(fā)展提供抓手。比如廣州具備郵輪產(chǎn)業(yè)上游發(fā)展優(yōu)勢(shì)，南沙國(guó)際郵輪母港周邊中船重工、廣船國(guó)際等相關(guān)船舶制造、船舶物流產(chǎn)業(yè)聚集，培育郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游的設(shè)計(jì)和建造業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)凸顯。深圳、香港則有望打造以新科技與新創(chuàng)意為抓手的郵輪消費(fèi)體系。

　　“關(guān)鍵在于‘互利共贏’，而不是內(nèi)卷?！?/strong>高俊強(qiáng)調(diào)，在粵港澳大灣區(qū)加速建設(shè)世界級(jí)旅游目的地的當(dāng)下，協(xié)調(diào)統(tǒng)一的品牌形象尤為重要。他認(rèn)為，首先要將整個(gè)灣區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)視作整體，推出有特點(diǎn)、叫得響的總體品牌形象，提升知名度；在此基礎(chǔ)上再談各港口的差異化發(fā)展。“當(dāng)大家有聯(lián)動(dòng)的流量、共同的目標(biāo)，就會(huì)形成合力，促使灣區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)?！?/p>

　?。ú蓪?葉綺涵 任燚 策劃 張茵 馮穎妍 統(tǒng)籌 周人果 何山 鄭幼智）