“硬聯(lián)通”+“軟對接” 粵港澳大灣區(qū)人流、物流活力提升

　　央視網(wǎng)消息：5月26日，位于粵港澳大灣區(qū)的廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開通運營，與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實現(xiàn)四線貫通運營，形成一條西起肇慶，東到惠州的大灣區(qū)東西向交通“大動脈”。

　　目前，這條線一躍成為廣東最長城鐵，沿線經(jīng)過肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個市。這條線路的一大亮點就是，全線實現(xiàn)公交化運營，乘客隨到隨走，無需提前購票。實地乘坐體驗到底如何？記者體驗粵港澳大灣區(qū)最長城鐵

　　城際鐵路的購票采用的是雙票務(wù)系統(tǒng)，城際鐵路采用的“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統(tǒng)，市民既可以在12306票務(wù)系統(tǒng)購票，也可以使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵App城際乘車碼等多種支付方式進(jìn)站乘車。乘客可以選擇不提前購，隨到隨走，而且車票當(dāng)日全天候有效。四線貫通運營后全面啟用“站站停+大站快車”公交化運營模式，平均行車間隔為26分鐘，以便精準(zhǔn)投放運力，不少站點還與地鐵或者高鐵接駁，且安檢互認(rèn)，市民出行更加方便。　　

　　橫跨5個城市 形成灣區(qū)東西向交通“大動脈”

　　四線貫通自西向東分別是佛肇城際、廣佛南環(huán)、佛莞城際以及莞惠城際。此前，最西邊的佛肇城際與最東邊的莞惠城際已經(jīng)開通運營，這次開通的是中間的廣佛南環(huán)與佛莞城際。這四條線首尾相連，沿線串起肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個城市，總里程達(dá)258公里，形成一條西起肇慶，東到惠州的大灣區(qū)東西向交通“大動脈”。列車最高時速達(dá)200公里，如果從廣州番禺出發(fā)，30分鐘可直通佛山、東莞，60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州。穿梭城市的動脈 帶來同城生活

　　這條線路的運營給當(dāng)?shù)鼐用駧砟男┣袑嵎奖悖?/p>

　　四線貫通當(dāng)天一早，家住廣州的陳紅一家人來到了廣州番禺站，既是為了體驗新線路，同時也是前往東莞市赴家人的生日之約。為此，她專門買了首班車的票。

　　讓陳紅一家人始料不及的是，像她們一樣前來體驗新線路的旅客不在少數(shù)，安檢站排起了大長隊。等到她們進(jìn)站之后，首班車已經(jīng)開走，但她們卻也并不著急。

　　由于采用了公交化的運行方式，市民不但可以隨到隨走，城規(guī)列車的班次也更多了。陳紅說，這些交通“大動脈”的貫通，大大緩解了她的出行焦慮。

　　不只陳紅，這條被市民稱為“粵港澳大灣區(qū)最長地鐵”的線路，讓更多人在灣區(qū)內(nèi)過上了“同城”生活。

　　截至5月28日18時 運送旅客超13萬人次

　　截至5月28日18時，開通兩天來，已經(jīng)運送旅客135368人次。其中，5月28日，四線合計發(fā)送旅客22007人次。其中，鐵路12306票務(wù)系統(tǒng)發(fā)送旅客10927人次，公交化票務(wù)系統(tǒng)發(fā)送旅客11080人次，使用公交化票務(wù)系統(tǒng)的旅客數(shù)量首次超過了鐵路12306票務(wù)系統(tǒng)的旅客。

　　灣區(qū)軌道建設(shè)加速 2035年將達(dá)5700公里

　　四線貫通后，將怎樣助力大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展？截至2023年底，廣東全省鐵路運營里程達(dá)5736公里，其中，大灣區(qū)鐵路運營里程超2700公里。按照規(guī)劃，預(yù)計2025年，粵港澳大灣區(qū)鐵路運營及在建里程將超4200公里，2035年達(dá)到5700公里。當(dāng)前，“軌道上的大灣區(qū)”正跑出“加速度”，灣區(qū)內(nèi)要素流動愈發(fā)便捷，人流、物流活力持續(xù)提升。

　　基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的不斷完善打通了有形空間，提振了人流、物流的活力，而粵港澳大灣區(qū)內(nèi)要素的快捷流動還離不開“軟對接”的助力。

　　當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)不但在線路建設(shè)中大力推動軌道交通的設(shè)施互聯(lián)，還推進(jìn)票制互通、安檢互信、信息共享，推廣“一票式”聯(lián)程和“一卡通”服務(wù)，方便市民快捷出行。