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“硬聯(lián)通”+“軟對接” 粵港澳大灣區人流、物流活力提升

2024年05月30日 來(lái)源:央視網(wǎng)

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  央視網(wǎng)消息:5月26日,位于粵港澳大灣區的廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開(kāi)通運營(yíng),與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連,實(shí)現四線(xiàn)貫通運營(yíng),形成一條西起肇慶,東到惠州的大灣區東西向交通“大動(dòng)脈”。

  目前,這條線(xiàn)一躍成為廣東最長(cháng)城鐵,沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個(gè)市。這條線(xiàn)路的一大亮點(diǎn)就是,全線(xiàn)實(shí)現公交化運營(yíng),乘客隨到隨走,無(wú)需提前購票。實(shí)地乘坐體驗到底如何?記者體驗粵港澳大灣區最長(cháng)城鐵

  城際鐵路的購票采用的是雙票務(wù)系統,城際鐵路采用的“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統,市民既可以在12306票務(wù)系統購票,也可以使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵App城際乘車(chē)碼等多種支付方式進(jìn)站乘車(chē)。乘客可以選擇不提前購,隨到隨走,而且車(chē)票當日全天候有效。四線(xiàn)貫通運營(yíng)后全面啟用“站站停+大站快車(chē)”公交化運營(yíng)模式,平均行車(chē)間隔為26分鐘,以便精準投放運力,不少站點(diǎn)還與地鐵或者高鐵接駁,且安檢互認,市民出行更加方便。  

  橫跨5個(gè)城市 形成灣區東西向交通“大動(dòng)脈”

  四線(xiàn)貫通自西向東分別是佛肇城際、廣佛南環(huán)、佛莞城際以及莞惠城際。此前,最西邊的佛肇城際與最東邊的莞惠城際已經(jīng)開(kāi)通運營(yíng),這次開(kāi)通的是中間的廣佛南環(huán)與佛莞城際。這四條線(xiàn)首尾相連,沿線(xiàn)串起肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個(gè)城市,總里程達258公里,形成一條西起肇慶,東到惠州的大灣區東西向交通“大動(dòng)脈”。列車(chē)最高時(shí)速達200公里,如果從廣州番禺出發(fā),30分鐘可直通佛山、東莞,60分鐘抵達肇慶、惠州。穿梭城市的動(dòng)脈 帶來(lái)同城生活

  這條線(xiàn)路的運營(yíng)給當地居民帶來(lái)哪些切實(shí)方便?

  四線(xiàn)貫通當天一早,家住廣州的陳紅一家人來(lái)到了廣州番禺站,既是為了體驗新線(xiàn)路,同時(shí)也是前往東莞市赴家人的生日之約。為此,她專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了首班車(chē)的票。

  讓陳紅一家人始料不及的是,像她們一樣前來(lái)體驗新線(xiàn)路的旅客不在少數,安檢站排起了大長(cháng)隊。等到她們進(jìn)站之后,首班車(chē)已經(jīng)開(kāi)走,但她們卻也并不著(zhù)急。

  由于采用了公交化的運行方式,市民不但可以隨到隨走,城規列車(chē)的班次也更多了。陳紅說(shuō),這些交通“大動(dòng)脈”的貫通,大大緩解了她的出行焦慮。

  不只陳紅,這條被市民稱(chēng)為“粵港澳大灣區最長(cháng)地鐵”的線(xiàn)路,讓更多人在灣區內過(guò)上了“同城”生活。

  截至5月28日18時(shí) 運送旅客超13萬(wàn)人次

  截至5月28日18時(shí),開(kāi)通兩天來(lái),已經(jīng)運送旅客135368人次。其中,5月28日,四線(xiàn)合計發(fā)送旅客22007人次。其中,鐵路12306票務(wù)系統發(fā)送旅客10927人次,公交化票務(wù)系統發(fā)送旅客11080人次,使用公交化票務(wù)系統的旅客數量首次超過(guò)了鐵路12306票務(wù)系統的旅客。

  灣區軌道建設加速 2035年將達5700公里

  四線(xiàn)貫通后,將怎樣助力大灣區經(jīng)濟發(fā)展?截至2023年底,廣東全省鐵路運營(yíng)里程達5736公里,其中,大灣區鐵路運營(yíng)里程超2700公里。按照規劃,預計2025年,粵港澳大灣區鐵路運營(yíng)及在建里程將超4200公里,2035年達到5700公里。當前,“軌道上的大灣區”正跑出“加速度”,灣區內要素流動(dòng)愈發(fā)便捷,人流、物流活力持續提升。

  基礎設施“硬聯(lián)通”的不斷完善打通了有形空間,提振了人流、物流的活力,而粵港澳大灣區內要素的快捷流動(dòng)還離不開(kāi)“軟對接”的助力。

  當前,粵港澳大灣區不但在線(xiàn)路建設中大力推動(dòng)軌道交通的設施互聯(lián),還推進(jìn)票制互通、安檢互信、信息共享,推廣“一票式”聯(lián)程和“一卡通”服務(wù),方便市民快捷出行。

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