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郵輪經(jīng)濟“熱”起來(lái),“海上黃金產(chǎn)業(yè)”這波流量怎么抓?

2024年06月26日 來(lái)源:南方+

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  珠江咽喉處,虎門(mén)大橋旁,汽笛鳴響。

  6月25日,暌違四年,廣州南沙國際郵輪母港再次啟航——上海藍夢(mèng)國際郵輪股份有限公司旗下“藍夢(mèng)之歌”郵輪開(kāi)啟廣州南沙首航航線(xiàn)。

“藍夢(mèng)之歌”郵輪開(kāi)啟廣州南沙首航航線(xiàn)。南方+記者 梁鉅聰 攝

“藍夢(mèng)之歌”郵輪開(kāi)啟廣州南沙首航航線(xiàn)。南方+記者 梁鉅聰 攝

  今年以來(lái),出入境旅游市場(chǎng)加速復蘇,郵輪市場(chǎng)也呈現出蓬勃發(fā)展之態(tài)。郵輪這種“一站式”的出游模式,不僅助力國人看世界、更為境外友人提供了認識中國的新渠道。

  2023年9月,天津郵輪母港重啟,此后東方郵輪“夢(mèng)想號”、愛(ài)達郵輪“地中海號”等郵輪相繼啟程。今年預計將接待入境郵輪100艘次,入境旅客超30萬(wàn)人次。

  深圳郵輪母港國際郵輪業(yè)務(wù)于去年年中復航,至今共有三十多艘次出入境郵輪在蛇口港???、啟航,乘坐郵輪出入境人員近4萬(wàn)人次。

  5月15日起,我國沿海省份全面實(shí)施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策,乘坐郵輪并經(jīng)由境內旅行社組織接待的外國旅游團,可經(jīng)由13個(gè)城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境,在中國沿海?。ㄗ灾螀^、直轄市)和北京市活動(dòng),最長(cháng)停留時(shí)間不超過(guò)15天,其中就包括廣東廣州和深圳。

  利好政策頻出之下,要如何看待郵輪在跨境游領(lǐng)域的機遇、挑戰?作為母港聚集地,粵港澳大灣區又該如何發(fā)揮優(yōu)勢、讓郵輪產(chǎn)業(yè)“再加速”?

  關(guān)鍵詞:再出發(fā)

  灣心啟航,探索世界

  6月25日17時(shí),伴著(zhù)低沉的汽笛聲,“藍夢(mèng)之歌”號郵輪緩緩駛離廣州南沙國際郵輪母港,近700名旅客開(kāi)啟了越南下龍灣5天4晚的旅程。當天下午,南沙郵輪母港開(kāi)港開(kāi)航儀式舉行,標志著(zhù)這座海上“鯨舟”正式啟用。

乘客準備登船。南方+記者 梁鉅聰 攝

乘客準備登船。南方+記者 梁鉅聰 攝

  “在‘家門(mén)口’上船的感覺(jué)非常好,期待了好久,今天終于成真了!”下午2點(diǎn)45分,旅客開(kāi)始通關(guān)。在工作人員指引下,僅僅幾分鐘,南沙居民梁巨峰就順利通關(guān),成為南沙國際郵輪母港正式開(kāi)港后的首位通關(guān)旅客。“整個(gè)過(guò)程很絲滑、很流暢?!?/strong>

  梁巨峰所在的公司每年都要組織好幾次國外的考察,乘郵輪出行對他而言已輕車(chē)熟路?!按饲耙恢痹陉P(guān)注南沙郵輪母港的最新動(dòng)態(tài),今天終于進(jìn)入里面,設計很氣派、環(huán)境很舒適,整體感覺(jué)非常好?!?/p>

“藍夢(mèng)之歌”是上海藍夢(mèng)國際郵輪旗下兩艘國際郵輪之一,總噸位數為42289噸,郵輪全長(cháng)202.85米,共有609間艙房。南方+記者 梁鉅聰 攝

“藍夢(mèng)之歌”是上海藍夢(mèng)國際郵輪旗下兩艘國際郵輪之一,總噸位數為42289噸,郵輪全長(cháng)202.85米,共有609間艙房。南方+記者 梁鉅聰 攝

  此前,受全球疫情影響,南沙國際郵輪母港在短暫試航后一直未正式開(kāi)港。此次南沙國際郵輪母港的正式開(kāi)港開(kāi)航,也標志著(zhù)南沙郵輪行業(yè)重回正軌。

  而南沙與郵輪的故事還要追溯到十年前。彼時(shí),由于沒(méi)有郵輪港,坐擁地理位置、旅游資源、港口條件、交通樞紐、客源保障、便利通關(guān)等各種優(yōu)勢的廣州,空有一身“本事”卻一度無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。

  于是,建設一座屬于自己的國際郵輪母港,補齊郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這塊短板便被廣州提上日程。位于大灣區地理幾何中心、自古便是廣州出??诘哪仙吵蔀榱俗罱K選址地。

  2015年7月,南沙國際郵輪母港公開(kāi)招標,標志著(zhù)廣州南沙國際郵輪碼頭項目進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。同年11月,廣州港集團、中國交建簽署合作意向書(shū),宣布共同推動(dòng)郵輪母港的開(kāi)發(fā)建設。2016年8月,南沙國際郵輪母港項目正式動(dòng)工建設。

  作為過(guò)渡,廣州港南沙港三期碼頭被作為臨時(shí)母港,供郵輪靠泊。2016年1月,麗星郵輪“處女星號”以南沙為新母港開(kāi)通固定航線(xiàn),南沙母港郵輪時(shí)代正式來(lái)臨。

  此后,南沙的優(yōu)勢逐漸顯現。自2016年首次運營(yíng)郵輪項目以來(lái),從南沙出入境的郵輪旅客規模連續三年位居全國第三,增長(cháng)速度全國第一,累計接待出入境旅客160萬(wàn)人次,穩居中國郵輪產(chǎn)業(yè)“第一梯隊”。

  2019年11月,南沙國際郵輪母港建成,開(kāi)啟試運營(yíng),填補了廣州郵輪產(chǎn)業(yè)在基礎設施方面的空白。

南沙國際郵輪母港。(受訪(fǎng)者供圖)

  然而沒(méi)過(guò)多久,受新冠疫情的影響,全球郵輪業(yè)進(jìn)入停擺狀態(tài),南沙國際郵輪母港也就此“沉寂”了4年。

  隨著(zhù)全球疫情的消退,這兩年國際國內郵輪業(yè)逐漸復蘇,南沙國際郵輪母港也終于在近期等來(lái)了自己的正式開(kāi)港開(kāi)航。

  “我們在今年5月份確立了這次合作,短短兩周內就賣(mài)出了近700張船票?!?/strong>上海藍夢(mèng)國際郵輪股份有限公司總經(jīng)理徐穎介紹說(shuō),當中有來(lái)自?xún)蓮V、中國香港、中國臺灣、中國澳門(mén)以及美國和澳大利亞的客人?!拔磥?lái)我們希望依托南沙在中國南方的母港開(kāi)辟一個(gè)門(mén)戶(hù),打開(kāi)中國母港出港中長(cháng)航線(xiàn),去往東盟7國,從日本、韓國回到上海,執行藍夢(mèng)郵輪在南沙的常態(tài)化運營(yíng)?!?/p>

  “作為廣州唯一的國際郵輪母港,我們相信,廣州郵輪客源、區位、硬件、免簽政策等方面的優(yōu)勢將吸引國內外郵輪公司以廣州南沙為母港常態(tài)化運營(yíng),廣州南沙郵輪母港將為灣區世界級旅游目的地建設提供重要支撐,助力廣州打造世界級消費旅游目的地?!睆V州港集團有限公司副總經(jīng)理陳建年表示。

  關(guān)鍵詞:機遇

  利好政策頻出,扶持力度攀升

  郵輪產(chǎn)業(yè)被喻為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”,因其產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、涉及面廣、經(jīng)濟帶動(dòng)性和吸附力強,已成為港口城市追逐的熱點(diǎn)。作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),郵輪旅游提供的是一站式的旅游體驗,讓旅客在一趟旅程中探訪(fǎng)多個(gè)目的地,但免去舟車(chē)勞頓以及反復打包行李的困擾。相較于傳統跨境游方式,乘坐郵輪不僅便利性更高,還削弱了路途與目的地的隔閡。

  國際郵輪協(xié)會(huì )的《2023年郵輪行業(yè)現狀報告》顯示,郵輪市場(chǎng)保持著(zhù)強勁的增長(cháng)勢頭,預計2027年出海郵輪游客將達到3950萬(wàn)人次。

  而在中國,郵輪產(chǎn)業(yè)正在成為助推出入境旅游的新抓手——

  天津國際郵輪母港一周內迎來(lái)3艘滿(mǎn)載境外游客的國際郵輪;“邁希夫五號”“銀影號”郵輪兩日內陸續抵達上海;搭載近1500人的“和平之船”環(huán)球郵輪首次靠泊在深圳蛇口郵輪母港……近兩月,一批批境外游客跨萬(wàn)里“奔赴”而來(lái),郵輪成為他們打開(kāi)中國的窗口。

中國郵輪經(jīng)濟持續向好。

  國際郵輪加速復蘇背后,是扶持力度的持續攀升。

  6月1日,國務(wù)院常務(wù)會(huì )議通過(guò)的《國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規定》正式施行,為國際郵輪在我國港口靠港補給作業(yè)提供了明確的法規依據,大大提升了靠港補給便利化水平。

  而在此之前,我國已于5月中旬在沿海省份全面實(shí)施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策——乘坐郵輪并經(jīng)由境內旅行社組織接待的外國旅游團,可從包括天津、廣州、深圳在內的13個(gè)城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境。

  與此前自2016年10月在上海實(shí)施的試點(diǎn)政策相比,此次全面實(shí)施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策更具靈活性,停留范圍也更大?!斑@一政策解決了許多境外游客簽證難的困擾,進(jìn)一步擴大了外國游客入境游玩的范圍和便利度?!睌y程旅游研究院相關(guān)負責人指出。

  不僅如此,為保障郵輪免簽政策順利實(shí)施、充分釋放政策紅利,國家移民管理局在5月便圍繞郵輪通關(guān)等方面推出了7項配套措施,如在便利國際郵輪通關(guān)方面,推廣訪(fǎng)問(wèn)港大型郵輪境外隨船查驗模式、便利國際郵輪通關(guān)。根據訪(fǎng)問(wèn)港郵輪船期安排和載客數量提前辦理邊檢手續,應用便捷通關(guān)認證碼,實(shí)現郵輪旅客“靠港即下、好來(lái)快走”。

國際郵輪在中國港口靠港補給將更便捷。

  同時(shí),對國際郵輪修造船人員和船舶實(shí)行“一地辦證、沿海通用”,助力修造船企業(yè)競爭力提升。還包括支持國際郵輪在港停泊期間開(kāi)展“靜態(tài)游”,豐富旅游產(chǎn)品的同時(shí)、助力打造國際郵輪的旅游新亮點(diǎn)。

  關(guān)鍵詞:挑戰

  利用“空窗期”,提升產(chǎn)品吸引力

  郵輪產(chǎn)業(yè)利好政策頻出,無(wú)疑是對入境游市場(chǎng)的一項重大利好。那這一系列措施的疊加效應大概在什么時(shí)候可以顯現?

  “可能會(huì )有比較長(cháng)的周期性。據上海樂(lè )船信息技術(shù)有限公司首席執行官劉建斌介紹,一般情況下,國際郵輪公司會(huì )提前兩三年設計航線(xiàn)尤其是國際轉港航線(xiàn),并至少提前一年半對外發(fā)布和銷(xiāo)售,因此在政策發(fā)布、到實(shí)際帶動(dòng)郵輪靠泊間還存在間隙?!白羁斓矫髂耆脑路輫H郵輪轉港期,各項措施的利好效應方可得以集中顯現?!彼硎?。

  那要如何有效利用“空窗期”、確保政策紅利充分釋放?

  系列準備工作必不可少。從硬件配套、服務(wù)升級到宣傳推廣,政策的順利實(shí)施離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游“打配合”。

自動(dòng)化登船廊橋。(受訪(fǎng)者供圖)

  文化和旅游部國際合作局副局長(cháng)石澤毅表示,將鼓勵和引導旅游市場(chǎng)主體針對不同群體的特點(diǎn),推出相應的入境旅游產(chǎn)品;做好“你好!中國”國家旅游形象推廣,邀請入境旅游市場(chǎng)主要客源國的旅行商來(lái)華采風(fēng)踩線(xiàn);做好包括郵輪產(chǎn)品在內的入境旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣等。

  郵輪經(jīng)濟的發(fā)展,往往與目的地建設成果直接相關(guān),因此打造目的地文旅產(chǎn)品,也至關(guān)重要。

  從全球視角來(lái)看,各大郵輪母港所在城市,幾乎都是經(jīng)濟較發(fā)達的國際旅游城市。有學(xué)者指出,盡管現代郵輪本身具有娛樂(lè )休閑功能,但是郵輪旅游城市目的地的作用仍然相當重要?!澳康牡厝允怯慰瓦x擇郵輪出游的首要考慮因素?!?/p>

  國際郵輪協(xié)會(huì )報告顯示,65%的郵輪乘客會(huì )在登船或離船港多待幾天;一旦乘坐郵輪訪(fǎng)問(wèn)過(guò)旅游目的地后,重游的可能性非常高。具有特色的旅游吸引力的港口能夠激發(fā)郵輪游客的重游愿望并且延長(cháng)其在郵輪旅游目的地的假期時(shí)間。

  因此,豐富多元的目的地文旅產(chǎn)品必不可少。細數近年的國內熱門(mén)港口目的地,背后幾乎是旅游資源和產(chǎn)品在做支撐。

  如上海,依托本身的現代化與傳統資源,岸上游設計了上海印象、上海經(jīng)典、上海大巡游等十余條線(xiàn)路,滿(mǎn)足不同游客需求。而在深圳,國際游客也能選擇南頭古城之旅、蓮花山車(chē)游之旅、市內觀(guān)光之旅、海上看灣區嘆早茶之旅等岸上行程,充分感受來(lái)自嶺南大地的美景、美食、人文。

各地郵輪口岸出入境體量增長(cháng)明顯。

  目前,相比出境游,我國入境郵輪仍有較大增長(cháng)空間。中山大學(xué)旅游學(xué)院副教授、聯(lián)合國教科文組織名錄遺產(chǎn)地可持續旅游教席聯(lián)席主持人高俊指出,主要原因在于目的地產(chǎn)品的打造?!爸袊鞯負碛胸S富、特色的文化旅游資源,但是同郵輪旅游尚未有機結合,對郵輪游客來(lái)說(shuō),短暫的停留時(shí)間無(wú)法充分體驗城市目的地的各種產(chǎn)品?!?/p>

  如何滿(mǎn)足境外游客需求、提升郵輪產(chǎn)品吸引力?

  第二外國語(yǔ)學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院院長(cháng)、教授呂寧認為,郵輪企業(yè)可通過(guò)構建主題化郵輪產(chǎn)品,如“郵輪+美食文化”“郵輪+非遺體驗”等,并在郵輪上設計中西文化相碰撞的沉浸式體驗空間,增強游客體驗感、認同感。高俊則強調岸上游產(chǎn)品需與傳統觀(guān)光游產(chǎn)品做區分,在服務(wù)水準、品質(zhì)上對齊郵輪本身的中高端屬性。

  關(guān)鍵詞:新可能

  樹(shù)立灣區品牌,探索競合發(fā)展模式

  氣候、區位是粵港澳大灣區的郵輪發(fā)展優(yōu)勢?;趤啛釒夂?,可打造全年、無(wú)間隔的郵輪產(chǎn)品,利于國際郵輪銷(xiāo)售的同時(shí),游客體感更為舒適;鄰近東南亞的地理位置,也為航線(xiàn)延伸拓展帶來(lái)更多可能——比如在產(chǎn)品、航線(xiàn)設計上與熱帶國家聯(lián)動(dòng)。

  郵輪所具的特質(zhì),也對港口所在地提出要求。比如因??繒r(shí)間有限,所在??扛郾仨殦碛斜憷?、“絲滑”的高品質(zhì)觀(guān)光資源,也意味著(zhù)旅行社、旅游運輸、旅游餐飲等相關(guān)行業(yè)需緊密配合,以提供更為高效、便捷的服務(wù)。

  而這正是粵港澳大灣區的另一優(yōu)勢所在。業(yè)者指出,多年的營(yíng)商與服務(wù)實(shí)踐,讓廣東、香港已探索出成熟的旅游運作機制,服務(wù)水平更位居全國前列,對郵輪產(chǎn)品的打造起到重要參考意義。

借助大灣區優(yōu)勢區位條件和得天獨厚的海洋資源,探索引進(jìn)多元化郵輪旅游產(chǎn)品。

  此外,足夠便利的交通體系,也為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎。

  有論證指出,郵輪旅游與航空業(yè)相互依存度較高,機場(chǎng)的吞吐量直接反映目的地外部大交通的承載能力。灣區共有香港、深圳寶安、廣州白云三大國際性機場(chǎng),更有望依托地鐵、旅游大巴等,實(shí)現“海、陸、空、鐵”為一體的水陸接駁模式。

  而此次復航的廣州南沙國際郵輪母港,航站樓與地鐵四號線(xiàn)南沙客運港站可通過(guò)地下通道相連,更是國內第一家與地鐵無(wú)縫接駁的郵輪母港。

  基于優(yōu)勢,近年來(lái),粵港澳積極開(kāi)拓郵輪旅游市場(chǎng)。如今,區域內三大郵輪母港——廣州南沙國際郵輪母港、深圳蛇口郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭三大母港,是粵港澳大灣區港口群的核心樞紐港,灣區港口彼此連接,形成了“3小時(shí)郵輪經(jīng)濟圈”。

  仍處提升期的灣區郵輪市場(chǎng),已吸引了不少?lài)H品牌的目光。去年,深圳蛇口郵輪母港與MSC地中海郵輪、和平之船簽訂合作協(xié)議,將共同推出特色產(chǎn)品?;始壹永毡扔屋喖瘓F有關(guān)負責人此前亦透露,旗下香港母港航線(xiàn)將重點(diǎn)圍繞大灣區旅游資源展開(kāi)聯(lián)動(dòng),未來(lái)也將考慮在南沙郵輪母港設點(diǎn)???。

  據中交城市投資控股有限公司相關(guān)負責人介紹,6月25日之后,南沙國際郵輪母港將繼續與愛(ài)達郵輪、藍夢(mèng)郵輪、華夏郵輪、名勝郵輪等公司溝通,利用廣州郵輪客源、區位、硬件等方面的優(yōu)勢加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度,吸引郵輪公司以廣州南沙為母港常態(tài)化運營(yíng)。

  然而,集中的母港布局在帶來(lái)機遇的同時(shí),也帶來(lái)了系列挑戰。在此之前,早有學(xué)者對廣深港三地郵輪母港的融合發(fā)展問(wèn)題表達了擔憂(yōu)。她指出,港口密布易引發(fā)同質(zhì)競爭,這就要各港口目的地有效競合機制,形成錯位發(fā)展思路。

  比如,在協(xié)同發(fā)展的基礎上,根據自身地理及定位對客群進(jìn)行細分和偏重。事實(shí)上,經(jīng)多年發(fā)展,各郵輪母港已逐步形成差異化的“客群圈”:廣州南沙港的郵輪客群主要來(lái)自于廣州及周邊的珠三角城市區域,深圳蛇口太子灣以深圳居民、企業(yè)團體、深圳以外高鐵沿線(xiàn)的客群為主;香港則短程、遠程、本土居民各占1/3。

  依托各城市客源優(yōu)勢,還可探索實(shí)施“香港+廣州”“香港+深圳”“廣州+深圳”雙母港甚至是多母港運作方式,降低郵輪公司在同一港口需要達到滿(mǎn)船要求的風(fēng)險,通過(guò)港口之間的互動(dòng)及合作,共同撬動(dòng)粵港澳大灣區的潛在郵輪游客市場(chǎng)。

  而借助便利的高鐵交通,各地還能拓展沿線(xiàn)城市及地區的客源,三港聯(lián)動(dòng)、互相協(xié)作,吸引周邊腹地城市居民通過(guò)高鐵、飛機來(lái)到大灣區進(jìn)行郵輪旅游。

粵港澳大灣區加速建設世界級旅游目的地。

  再從目的地本身來(lái)看,要實(shí)現三地競合發(fā)展,文旅產(chǎn)品上的差異化優(yōu)勢必不可少。廣州結合傳統嶺南文化與現代都市,可發(fā)展廣府特色國潮線(xiàn)路、產(chǎn)品;深圳擁有一批高新技術(shù)企業(yè),工業(yè)旅游、數字旅游潛力巨大。交匯中西方文化的香港,則能帶給境內外游客熟悉又新鮮的體驗。

  此外,產(chǎn)業(yè)特征也為錯位發(fā)展提供抓手。比如廣州具備郵輪產(chǎn)業(yè)上游發(fā)展優(yōu)勢,南沙國際郵輪母港周邊中船重工、廣船國際等相關(guān)船舶制造、船舶物流產(chǎn)業(yè)聚集,培育郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游的設計和建造業(yè)務(wù)的優(yōu)勢凸顯。深圳、香港則有望打造以新科技與新創(chuàng )意為抓手的郵輪消費體系。

  關(guān)鍵在于‘互利共贏(yíng)’,而不是內卷?!?/strong>高俊強調,在粵港澳大灣區加速建設世界級旅游目的地的當下,協(xié)調統一的品牌形象尤為重要。他認為,首先要將整個(gè)灣區郵輪產(chǎn)業(yè)視作整體,推出有特點(diǎn)、叫得響的總體品牌形象,提升知名度;在此基礎上再談各港口的差異化發(fā)展?!爱敶蠹矣新?lián)動(dòng)的流量、共同的目標,就會(huì )形成合力,促使灣區郵輪產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級?!?/p>

 ?。ú蓪?xiě) 葉綺涵 任燚 策劃 張茵 馮穎妍 統籌 周人果 何山 鄭幼智)

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