郵輪經(jīng)濟“熱”起來，“海上黃金產(chǎn)業(yè)”這波流量怎么抓？

　　珠江咽喉處，虎門大橋旁，汽笛鳴響。

　　6月25日，暌違四年，廣州南沙國際郵輪母港再次啟航——上海藍夢國際郵輪股份有限公司旗下“藍夢之歌”郵輪開啟廣州南沙首航航線。

“藍夢之歌”郵輪開啟廣州南沙首航航線。南方+記者 梁鉅聰 攝

　　今年以來，出入境旅游市場加速復蘇，郵輪市場也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之態(tài)。郵輪這種“一站式”的出游模式，不僅助力國人看世界、更為境外友人提供了認識中國的新渠道。

　　2023年9月，天津郵輪母港重啟，此后東方郵輪“夢想號”、愛達郵輪“地中海號”等郵輪相繼啟程。今年預計將接待入境郵輪100艘次，入境旅客超30萬人次。

　　深圳郵輪母港國際郵輪業(yè)務于去年年中復航，至今共有三十多艘次出入境郵輪在蛇口港?？?、啟航，乘坐郵輪出入境人員近4萬人次。

　　5月15日起，我國沿海省份全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策，乘坐郵輪并經(jīng)由境內(nèi)旅行社組織接待的外國旅游團，可經(jīng)由13個城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境，在中國沿海?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和北京市活動，最長停留時間不超過15天，其中就包括廣東廣州和深圳。

　　利好政策頻出之下，要如何看待郵輪在跨境游領(lǐng)域的機遇、挑戰(zhàn)？作為母港聚集地，粵港澳大灣區(qū)又該如何發(fā)揮優(yōu)勢、讓郵輪產(chǎn)業(yè)“再加速”？

　　關(guān)鍵詞：再出發(fā)

　　灣心啟航，探索世界

　　6月25日17時，伴著低沉的汽笛聲，“藍夢之歌”號郵輪緩緩駛離廣州南沙國際郵輪母港，近700名旅客開啟了越南下龍灣5天4晚的旅程。當天下午，南沙郵輪母港開港開航儀式舉行，標志著這座海上“鯨舟”正式啟用。

乘客準備登船。南方+記者 梁鉅聰 攝

　　“在‘家門口’上船的感覺非常好，期待了好久，今天終于成真了！”下午2點45分，旅客開始通關(guān)。在工作人員指引下，僅僅幾分鐘，南沙居民梁巨峰就順利通關(guān)，成為南沙國際郵輪母港正式開港后的首位通關(guān)旅客。“整個過程很絲滑、很流暢?！?/strong>

　　梁巨峰所在的公司每年都要組織好幾次國外的考察，乘郵輪出行對他而言已輕車熟路?！按饲耙恢痹陉P(guān)注南沙郵輪母港的最新動態(tài)，今天終于進入里面，設計很氣派、環(huán)境很舒適，整體感覺非常好?！?/p>

“藍夢之歌”是上海藍夢國際郵輪旗下兩艘國際郵輪之一，總噸位數(shù)為42289噸，郵輪全長202.85米，共有609間艙房。南方+記者 梁鉅聰 攝

　　此前，受全球疫情影響，南沙國際郵輪母港在短暫試航后一直未正式開港。此次南沙國際郵輪母港的正式開港開航，也標志著南沙郵輪行業(yè)重回正軌。

　　而南沙與郵輪的故事還要追溯到十年前。彼時，由于沒有郵輪港，坐擁地理位置、旅游資源、港口條件、交通樞紐、客源保障、便利通關(guān)等各種優(yōu)勢的廣州，空有一身“本事”卻一度無法發(fā)揮出來。

　　于是，建設一座屬于自己的國際郵輪母港，補齊郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這塊短板便被廣州提上日程。位于大灣區(qū)地理幾何中心、自古便是廣州出?？诘哪仙吵蔀榱俗罱K選址地。

　　2015年7月，南沙國際郵輪母港公開招標，標志著廣州南沙國際郵輪碼頭項目進入實質(zhì)操作階段。同年11月，廣州港集團、中國交建簽署合作意向書，宣布共同推動郵輪母港的開發(fā)建設。2016年8月，南沙國際郵輪母港項目正式動工建設。

　　作為過渡，廣州港南沙港三期碼頭被作為臨時母港，供郵輪靠泊。2016年1月，麗星郵輪“處女星號”以南沙為新母港開通固定航線，南沙母港郵輪時代正式來臨。

　　此后，南沙的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。自2016年首次運營郵輪項目以來，從南沙出入境的郵輪旅客規(guī)模連續(xù)三年位居全國第三，增長速度全國第一，累計接待出入境旅客160萬人次，穩(wěn)居中國郵輪產(chǎn)業(yè)“第一梯隊”。

　　2019年11月，南沙國際郵輪母港建成，開啟試運營，填補了廣州郵輪產(chǎn)業(yè)在基礎設施方面的空白。

南沙國際郵輪母港。（受訪者供圖）

　　然而沒過多久，受新冠疫情的影響，全球郵輪業(yè)進入停擺狀態(tài)，南沙國際郵輪母港也就此“沉寂”了4年。

　　隨著全球疫情的消退，這兩年國際國內(nèi)郵輪業(yè)逐漸復蘇，南沙國際郵輪母港也終于在近期等來了自己的正式開港開航。

　　“我們在今年5月份確立了這次合作，短短兩周內(nèi)就賣出了近700張船票?！?/strong>上海藍夢國際郵輪股份有限公司總經(jīng)理徐穎介紹說，當中有來自兩廣、中國香港、中國臺灣、中國澳門以及美國和澳大利亞的客人。“未來我們希望依托南沙在中國南方的母港開辟一個門戶，打開中國母港出港中長航線，去往東盟7國，從日本、韓國回到上海，執(zhí)行藍夢郵輪在南沙的常態(tài)化運營?！?/p>

　　“作為廣州唯一的國際郵輪母港，我們相信，廣州郵輪客源、區(qū)位、硬件、免簽政策等方面的優(yōu)勢將吸引國內(nèi)外郵輪公司以廣州南沙為母港常態(tài)化運營，廣州南沙郵輪母港將為灣區(qū)世界級旅游目的地建設提供重要支撐，助力廣州打造世界級消費旅游目的地?！睆V州港集團有限公司副總經(jīng)理陳建年表示。

　　關(guān)鍵詞：機遇

　　利好政策頻出，扶持力度攀升

　　郵輪產(chǎn)業(yè)被喻為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，因其產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、經(jīng)濟帶動性和吸附力強，已成為港口城市追逐的熱點。作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，郵輪旅游提供的是一站式的旅游體驗，讓旅客在一趟旅程中探訪多個目的地，但免去舟車勞頓以及反復打包行李的困擾。相較于傳統(tǒng)跨境游方式，乘坐郵輪不僅便利性更高，還削弱了路途與目的地的隔閡。

　　國際郵輪協(xié)會的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報告》顯示，郵輪市場保持著強勁的增長勢頭，預計2027年出海郵輪游客將達到3950萬人次。

　　而在中國，郵輪產(chǎn)業(yè)正在成為助推出入境旅游的新抓手——

　　天津國際郵輪母港一周內(nèi)迎來3艘滿載境外游客的國際郵輪；“邁希夫五號”“銀影號”郵輪兩日內(nèi)陸續(xù)抵達上海；搭載近1500人的“和平之船”環(huán)球郵輪首次靠泊在深圳蛇口郵輪母港……近兩月，一批批境外游客跨萬里“奔赴”而來，郵輪成為他們打開中國的窗口。

中國郵輪經(jīng)濟持續(xù)向好。

　　國際郵輪加速復蘇背后，是扶持力度的持續(xù)攀升。

　　6月1日，國務院常務會議通過的《國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規(guī)定》正式施行，為國際郵輪在我國港口靠港補給作業(yè)提供了明確的法規(guī)依據(jù)，大大提升了靠港補給便利化水平。

　　而在此之前，我國已于5月中旬在沿海省份全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策——乘坐郵輪并經(jīng)由境內(nèi)旅行社組織接待的外國旅游團，可從包括天津、廣州、深圳在內(nèi)的13個城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境。

　　與此前自2016年10月在上海實施的試點政策相比，此次全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策更具靈活性，停留范圍也更大。“這一政策解決了許多境外游客簽證難的困擾，進一步擴大了外國游客入境游玩的范圍和便利度?！睌y程旅游研究院相關(guān)負責人指出。

　　不僅如此，為保障郵輪免簽政策順利實施、充分釋放政策紅利，國家移民管理局在5月便圍繞郵輪通關(guān)等方面推出了7項配套措施，如在便利國際郵輪通關(guān)方面，推廣訪問港大型郵輪境外隨船查驗模式、便利國際郵輪通關(guān)。根據(jù)訪問港郵輪船期安排和載客數(shù)量提前辦理邊檢手續(xù)，應用便捷通關(guān)認證碼，實現(xiàn)郵輪旅客“靠港即下、好來快走”。

國際郵輪在中國港口靠港補給將更便捷。

　　同時，對國際郵輪修造船人員和船舶實行“一地辦證、沿海通用”，助力修造船企業(yè)競爭力提升。還包括支持國際郵輪在港停泊期間開展“靜態(tài)游”，豐富旅游產(chǎn)品的同時、助力打造國際郵輪的旅游新亮點。

　　關(guān)鍵詞：挑戰(zhàn)

　　利用“空窗期”，提升產(chǎn)品吸引力

　　郵輪產(chǎn)業(yè)利好政策頻出，無疑是對入境游市場的一項重大利好。那這一系列措施的疊加效應大概在什么時候可以顯現(xiàn)？

　　“可能會有比較長的周期性。”據(jù)上海樂船信息技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官劉建斌介紹，一般情況下，國際郵輪公司會提前兩三年設計航線尤其是國際轉(zhuǎn)港航線，并至少提前一年半對外發(fā)布和銷售，因此在政策發(fā)布、到實際帶動郵輪靠泊間還存在間隙。“最快到明年三四月份國際郵輪轉(zhuǎn)港期，各項措施的利好效應方可得以集中顯現(xiàn)?！彼硎?。

　　那要如何有效利用“空窗期”、確保政策紅利充分釋放？

　　系列準備工作必不可少。從硬件配套、服務升級到宣傳推廣，政策的順利實施離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游“打配合”。

自動化登船廊橋。（受訪者供圖）

　　文化和旅游部國際合作局副局長石澤毅表示，將鼓勵和引導旅游市場主體針對不同群體的特點，推出相應的入境旅游產(chǎn)品；做好“你好！中國”國家旅游形象推廣，邀請入境旅游市場主要客源國的旅行商來華采風踩線；做好包括郵輪產(chǎn)品在內(nèi)的入境旅游產(chǎn)品的市場推廣等。

　　郵輪經(jīng)濟的發(fā)展，往往與目的地建設成果直接相關(guān)，因此打造目的地文旅產(chǎn)品，也至關(guān)重要。

　　從全球視角來看，各大郵輪母港所在城市，幾乎都是經(jīng)濟較發(fā)達的國際旅游城市。有學者指出，盡管現(xiàn)代郵輪本身具有娛樂休閑功能，但是郵輪旅游城市目的地的作用仍然相當重要。“目的地仍是游客選擇郵輪出游的首要考慮因素。”

　　國際郵輪協(xié)會報告顯示，65%的郵輪乘客會在登船或離船港多待幾天；一旦乘坐郵輪訪問過旅游目的地后，重游的可能性非常高。具有特色的旅游吸引力的港口能夠激發(fā)郵輪游客的重游愿望并且延長其在郵輪旅游目的地的假期時間。

　　因此，豐富多元的目的地文旅產(chǎn)品必不可少。細數(shù)近年的國內(nèi)熱門港口目的地，背后幾乎是旅游資源和產(chǎn)品在做支撐。

　　如上海，依托本身的現(xiàn)代化與傳統(tǒng)資源，岸上游設計了上海印象、上海經(jīng)典、上海大巡游等十余條線路，滿足不同游客需求。而在深圳，國際游客也能選擇南頭古城之旅、蓮花山車游之旅、市內(nèi)觀光之旅、海上看灣區(qū)嘆早茶之旅等岸上行程，充分感受來自嶺南大地的美景、美食、人文。

各地郵輪口岸出入境體量增長明顯。

　　目前，相比出境游，我國入境郵輪仍有較大增長空間。中山大學旅游學院副教授、聯(lián)合國教科文組織名錄遺產(chǎn)地可持續(xù)旅游教席聯(lián)席主持人高俊指出，主要原因在于目的地產(chǎn)品的打造?！爸袊鞯負碛胸S富、特色的文化旅游資源，但是同郵輪旅游尚未有機結(jié)合，對郵輪游客來說，短暫的停留時間無法充分體驗城市目的地的各種產(chǎn)品?！?/p>

　　如何滿足境外游客需求、提升郵輪產(chǎn)品吸引力？

　　第二外國語學院旅游科學學院院長、教授呂寧認為，郵輪企業(yè)可通過構(gòu)建主題化郵輪產(chǎn)品，如“郵輪+美食文化”“郵輪+非遺體驗”等，并在郵輪上設計中西文化相碰撞的沉浸式體驗空間，增強游客體驗感、認同感。高俊則強調(diào)岸上游產(chǎn)品需與傳統(tǒng)觀光游產(chǎn)品做區(qū)分，在服務水準、品質(zhì)上對齊郵輪本身的中高端屬性。

　　關(guān)鍵詞：新可能

　　樹立灣區(qū)品牌，探索競合發(fā)展模式

　　氣候、區(qū)位是粵港澳大灣區(qū)的郵輪發(fā)展優(yōu)勢?；趤啛釒夂颍纱蛟烊?、無間隔的郵輪產(chǎn)品，利于國際郵輪銷售的同時，游客體感更為舒適；鄰近東南亞的地理位置，也為航線延伸拓展帶來更多可能——比如在產(chǎn)品、航線設計上與熱帶國家聯(lián)動。

　　郵輪所具的特質(zhì)，也對港口所在地提出要求。比如因停靠時間有限，所在停靠港必須擁有便利的、“絲滑”的高品質(zhì)觀光資源，也意味著旅行社、旅游運輸、旅游餐飲等相關(guān)行業(yè)需緊密配合，以提供更為高效、便捷的服務。

　　而這正是粵港澳大灣區(qū)的另一優(yōu)勢所在。業(yè)者指出，多年的營商與服務實踐，讓廣東、香港已探索出成熟的旅游運作機制，服務水平更位居全國前列，對郵輪產(chǎn)品的打造起到重要參考意義。

借助大灣區(qū)優(yōu)勢區(qū)位條件和得天獨厚的海洋資源，探索引進多元化郵輪旅游產(chǎn)品。

　　此外，足夠便利的交通體系，也為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎。

　　有論證指出，郵輪旅游與航空業(yè)相互依存度較高，機場的吞吐量直接反映目的地外部大交通的承載能力。灣區(qū)共有香港、深圳寶安、廣州白云三大國際性機場，更有望依托地鐵、旅游大巴等，實現(xiàn)“海、陸、空、鐵”為一體的水陸接駁模式。

　　而此次復航的廣州南沙國際郵輪母港，航站樓與地鐵四號線南沙客運港站可通過地下通道相連，更是國內(nèi)第一家與地鐵無縫接駁的郵輪母港。

　　基于優(yōu)勢，近年來，粵港澳積極開拓郵輪旅游市場。如今，區(qū)域內(nèi)三大郵輪母港——廣州南沙國際郵輪母港、深圳蛇口郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭三大母港，是粵港澳大灣區(qū)港口群的核心樞紐港，灣區(qū)港口彼此連接，形成了“3小時郵輪經(jīng)濟圈”。

　　仍處提升期的灣區(qū)郵輪市場，已吸引了不少國際品牌的目光。去年，深圳蛇口郵輪母港與MSC地中海郵輪、和平之船簽訂合作協(xié)議，將共同推出特色產(chǎn)品?；始壹永毡扔屋喖瘓F有關(guān)負責人此前亦透露，旗下香港母港航線將重點圍繞大灣區(qū)旅游資源展開聯(lián)動，未來也將考慮在南沙郵輪母港設點停靠。

　　據(jù)中交城市投資控股有限公司相關(guān)負責人介紹，6月25日之后，南沙國際郵輪母港將繼續(xù)與愛達郵輪、藍夢郵輪、華夏郵輪、名勝郵輪等公司溝通，利用廣州郵輪客源、區(qū)位、硬件等方面的優(yōu)勢加大市場營銷力度，吸引郵輪公司以廣州南沙為母港常態(tài)化運營。

　　然而，集中的母港布局在帶來機遇的同時，也帶來了系列挑戰(zhàn)。在此之前，早有學者對廣深港三地郵輪母港的融合發(fā)展問題表達了擔憂。她指出，港口密布易引發(fā)同質(zhì)競爭，這就要各港口目的地有效競合機制，形成錯位發(fā)展思路。

　　比如，在協(xié)同發(fā)展的基礎上，根據(jù)自身地理及定位對客群進行細分和偏重。事實上，經(jīng)多年發(fā)展，各郵輪母港已逐步形成差異化的“客群圈”：廣州南沙港的郵輪客群主要來自于廣州及周邊的珠三角城市區(qū)域，深圳蛇口太子灣以深圳居民、企業(yè)團體、深圳以外高鐵沿線的客群為主；香港則短程、遠程、本土居民各占1/3。

　　依托各城市客源優(yōu)勢，還可探索實施“香港+廣州”“香港+深圳”“廣州+深圳”雙母港甚至是多母港運作方式，降低郵輪公司在同一港口需要達到滿船要求的風險，通過港口之間的互動及合作，共同撬動粵港澳大灣區(qū)的潛在郵輪游客市場。

　　而借助便利的高鐵交通，各地還能拓展沿線城市及地區(qū)的客源，三港聯(lián)動、互相協(xié)作，吸引周邊腹地城市居民通過高鐵、飛機來到大灣區(qū)進行郵輪旅游。

粵港澳大灣區(qū)加速建設世界級旅游目的地。

　　再從目的地本身來看，要實現(xiàn)三地競合發(fā)展，文旅產(chǎn)品上的差異化優(yōu)勢必不可少。廣州結(jié)合傳統(tǒng)嶺南文化與現(xiàn)代都市，可發(fā)展廣府特色國潮線路、產(chǎn)品；深圳擁有一批高新技術(shù)企業(yè)，工業(yè)旅游、數(shù)字旅游潛力巨大。交匯中西方文化的香港，則能帶給境內(nèi)外游客熟悉又新鮮的體驗。

　　此外，產(chǎn)業(yè)特征也為錯位發(fā)展提供抓手。比如廣州具備郵輪產(chǎn)業(yè)上游發(fā)展優(yōu)勢，南沙國際郵輪母港周邊中船重工、廣船國際等相關(guān)船舶制造、船舶物流產(chǎn)業(yè)聚集，培育郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游的設計和建造業(yè)務的優(yōu)勢凸顯。深圳、香港則有望打造以新科技與新創(chuàng)意為抓手的郵輪消費體系。

　　“關(guān)鍵在于‘互利共贏’，而不是內(nèi)卷?！?/strong>高俊強調(diào)，在粵港澳大灣區(qū)加速建設世界級旅游目的地的當下，協(xié)調(diào)統(tǒng)一的品牌形象尤為重要。他認為，首先要將整個灣區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)視作整體，推出有特點、叫得響的總體品牌形象，提升知名度；在此基礎上再談各港口的差異化發(fā)展?！爱敶蠹矣新?lián)動的流量、共同的目標，就會形成合力，促使灣區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級?！?/p>

　　（采寫 葉綺涵 任燚 策劃 張茵 馮穎妍 統(tǒng)籌 周人果 何山 鄭幼智）